周六早上7点半在店门口集合，7点45发车。在车店门口集合。如果需要搭车的车友请在周四发送EMAIL到alex2.haruhi@live.cn并标注姓名，因为剩余位置不多，需要统一安排，先发送的会优先安排。每一个人搭车的费用为30元，每车20元。

We gather at 7:30 and leave at 7:45 on Saturday at Wanghangdu Rd front of the Chain's Sprockets Bike Store.

Cancellara到车群前来领骑的时候裁判已经决定这站只有Chavanel有冲刺积分，集团最后不给冲刺积分。所以Cervelo最后也不再带队追击Chavanel了。

赛后Cancellara表示：“那个时候太危险了，我们不是想要抗议，只是想保护车手安全，当所有人都倒在地上的时候还是大家一起完成比较好，这比黄衫重要。我觉得公平应该在自私前面。”

赛后多数人表示了似乎地上有油，完全没有办法控车，Millar那段路一共摔了3次。

但也不是所有人同意这样的结果，Hushovd就不太高兴，因为Cervelo领了这么多路去追突围的人，这全都浪费了。

Contador赛后说：“当我知道Andy在我后面的时候，我让全队慢下来等他，如果是我在后面我也希望他这么做，虽然有些车队并不同意这样因为他们的位置不错，但是他们还是友好得停了下来。”

Sastre对车队的努力白费了有些失望，但是他还是说“最重要的是我们没有失去任何时间。”

Farrar可能手腕骨裂，但他还是决定今天继续，他不想离开环法。

不过Cancellara这样做还是有很大好处的，那个时候两个Schleck都是在比较后面的位置，Cancellara发扬下风格等阿壮和Contador回来，他们就不得不等Schleck回来，对车队来说这个比黄衫重要得多。

不管怎样今天的13km鹅卵石路还是会继续进行，困难的路段也是比赛的一部分。不过UCI还是有了一条新的规则：车队不允许在路边准备备用车。以往Roubaix容易摔车的路段，车队都会事先在那里安排好配用车，但因为遭受到内置马达的质疑，UCI不得不规定备用车只能从队车上拿下来。

Chavanel单站突围拿下了第二站。

最后30km的一个下坡非常危险，发生了大摔车，很多GC车手都摔倒了，Cancellara是少数没有摔的人之一，但是他发扬了运动精神骑到最前面指挥整个集团慢下来都后面的人上来，Armstrong、Contador、Andy等人先后赶了上来。

本来Cancellara可以轻松追上只有一分钟领先优势的Chavanel保住黄衫，但他没有这么做，最后几公里的时候，Cancellara到裁判车和裁判说了几句（可能是要求裁判将这站只计算个人荣誉，不计算成绩，下雨天的比赛为了保证比赛安全经裁判经常会做这种决定），最后在Cancellara的带头下所有车手缓慢得平行冲线来抗议不安全的比赛。

Horner赛后说：“这么危险的一站根本就不应该存在，那个下坡晴天都很危险，更不要说下雨天，环法组织者想要看戏剧性的场面，我们就给他来个戏剧性的。”

Chavanel同时拿到了黄衫和绿衫。

Garmin有5人摔倒，三人赛后送了医院，Vande Velde是GC车手里唯一失去时间的，相对于其他人他失去了5分钟。

Petacchi也摔了（他的绿裤子怎么不怎么配色阿）。

明天的第三站会有13km的Roubaix路段，希望大家都不要再摔车了。

Sastre的新车，CerveloR5，看到Cervelo通告的时候我就惊叹新的设计太好了，现在终于可以发布了。

R5是R3SL的升级款，不是那个超轻的Project CA，Project CA的正式名字是R5 CA。

新的1 3/8"的头管，这个花头不大。

新的全碳后抓。

黄色特殊版本的3T

过线改成了一体碳的。

最后重点来了，这个新的东西。不是BB30哦，这个叫BBright。

BB30的优点是轴更粗，曲柄弯曲度大，脚不会蹭到。

类似Shimano的BB90等一些把BB盖去掉的那些中轴的优点是车架五通可以做得更大，钢性更好，但没有增加轴的直径。

而BBright则结合了两者的优点。BBright做了个不对称设计，驱动边BBright是和BB30一样的设计，因为有齿片，需要曲柄保持一定弯曲度保证脚不会蹭到，但非驱动边没有齿片就完全不需要这样，BBright的非驱动边是和BB90类似的把车架的五通做大。

对于牙盘厂商也很容易就可以生产BBright，只要把BB30牙盘的轴做长一些就好了，Rotor作为TestTeam的合作伙伴已经有了配套的牙盘（这款牙盘同样兼容BB30），Sram也已经跟进，我们已经定了好几台R5的整车，10月车友就能见到了。

另外这个设计暂时只会在R系列上有，S系列明年没有做任何改动，S要改成BBright要动整个下管的尺寸，这个可能还需要进一步的风洞测试吧。

6年来，Petacchi一直没有机会回到环法来证明自己，6年来，伤病，哮喘药，小车队等种种原因一直把他挡在了环法之外。7年之后，36岁的他终于又再一次站上了环法的领奖台。

还有3km的时候，Freire和Cavendish就因为摔车退出了冲刺，最后500m，集团大摔车，Farrar被挡在了后面。 Cervelo的Lancaster最先发力，但是这是Hushovd根本不在后面，最终Petacchi用一个长距离冲刺拿下了久违的环法单站。

Merckx为Petacchi穿上了绿衫。

集团摔车也造成了Cancellara和Contador的倒地，Contador有些擦伤。

尽管热身的时候转播镜头还刻意对着Cancellara的五通拍个不停，但他头顶着奥运冠军和世界冠军的光环拿下了他第四个环法序幕站，回应了外界对他的质疑。

Martin的标竿立了很久的时候，最终10秒之差得到第二。

Armstrong完成得不错，比Contador快了5秒。

UCI这次对部分车子用X光进行抽查，以免真的有内置马达的。

Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team 0:00:39

Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 0:00:54

Ivan Basso (Ita) Liquigas-Doimo 0:00:55

Andy Schleck (Lux) Team Saxo Bank 0:01:09

由于预报下午晚些时候可能会有雨，好几位有希望拿下序幕站的都被车队安排在早些时候出发，不过最有看点Basso、Armstrong、Cancellara、Contador等人还是会在最后倒数出发。

可能是为了避开世界杯，Contador要在北京时间1点32分才会出发，大家大可在阿根廷德国比赛后再开始看环法。

（西欧和我们6个小时时差）

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